“保护”所保护的对象，本应该是正义的一方。而在河北迁安和迁西两地，货车司机需要向当地几家特定的“车队”购买“保护牌”，贴上之后无论超载多少都可以免罚，而出售“保护牌”的车队，名下根本没有货车，由社会闲散人员组成。这种保护行为，就像是黑社会收取保护费一样，打着保护的幌子为自己谋取不正当利益。
限制超载的本意，是保护公共交通道路、保障行人的安全。而超载“保护牌”所保护的，是个别人利益；所损害的，却是群众的利益、政府的公信力。面对质疑，两地交通部门均否认对外出售“保护牌”，但是公众疑问并未就此消解。如果出售“保护牌”的“车队”仅仅是黑社会性质的团体，那么他们发售的“保护牌”，怎能在交通执法人员面前畅行无阻？看起来，“保护牌”似乎得到一些执法人员的默认，这背后，很可能掩藏着黑色利益链，正如迁安市交通局有关负责人所言，“不排除有执法人员与对方勾结的情况”。
交通秩序关系每个人的生命安全，关系无数家庭的幸福和未来，出售“保护牌”纵容超载，不惜冒着交通事故的风险攫取非法利益，已经触犯了相关法律。有关部门睁只眼闭只眼的行为，怎能不令人寒心？“管理就是管你，执法就是执罚，服务就是付费”，公路治理乱象的背后，闪现出权力恣意妄为的影子。
维护交通秩序、涵养马路文明，根本上还是要把执法权关进制度的笼子。法律才是“保护牌”。企业的维权之道，不是政府的“保护”承诺，而是法律的刚性规定。有些部门敢乱检查、乱收费，同样缘于对法律敬畏的缺失。“法律牌”当是政府行政、部门履职、企业维权共同的“保护牌”。十八届三中全会提出“完善行政执法程序，规范执法自由裁量权，加强对行政执法的监督，全面落实行政执法责任制和执法经费由财政保障制度，做到严格规范公正文明执法。完善行政执法与刑事司法衔接机制。”执法经费由财政保障，执法人员就不必通过收取保护费来获取利益，就可能使类似的情形减少。
维护交通秩序、涵养马路文明，还需挂起举报箱。“保护牌”虽然可以预防行政乱作为，却人为破坏了公平竞争的市场环境。取下“保护牌”，挂起举报箱，严查扰乱市场环境的行政乱作为行为，更能体现政府优化发展环境的诚心。
维护交通秩序、涵养马路文明，还要拆掉“保护伞”。尽管很多地方不再挂着这种醒目的“保护牌”了，但撤下公开的“保护牌”，暗地里却依旧可能再撑起强大的“保护伞”。当务之急，不止是摘下“保护牌”，更要依据法律，拆除暗地里的“保护伞”。
出售“保护牌”，得到的是暂时的利益，失去的却是安全和信任。对于这种行为，要从制度上切断生存的土壤，要严打严防
